風(fēng)電吊裝工程
近年來(lái)我國(guó)的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，而風(fēng)電吊裝工程作為該行業(yè)的重要組成部分，也獲得了蓬勃發(fā)展。通常，風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)主要包括臨時(shí)修筑施工道路、開(kāi)挖基坑、澆筑大體積混凝土及風(fēng)機(jī)吊裝等，而風(fēng)電吊裝是施工重點(diǎn)，包括塔架、機(jī)艙(帶齒輪箱、發(fā)電機(jī)、變壓器、控制系統(tǒng))、葉輪(輪轂與葉片等)等主要吊裝作業(yè)，其中吊裝機(jī)艙和葉輪(輪轂和葉片的組合)是風(fēng)電吊裝的重要環(huán)節(jié)，是風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)的關(guān)鍵。
1、大型履帶式起重機(jī)為主，小型汽車起重機(jī)輔助。起重能力強(qiáng)的大型履帶式起重機(jī)，現(xiàn)場(chǎng)適應(yīng)性好、效率高等，尤其是可以負(fù)荷運(yùn)行，能偶滿足風(fēng)機(jī)葉輪和機(jī)艙對(duì)接吊裝的需求，在傳統(tǒng)方案中往往被用來(lái)作為選擇風(fēng)電設(shè)備吊裝裝置，用于吊裝機(jī)艙、塔吊及葉片等大部件。在現(xiàn)場(chǎng)道路寬敞時(shí)，使用該程序可以充分發(fā)揮起重機(jī)的優(yōu)勢(shì);但如果在狹窄的道路上，環(huán)境惡劣，應(yīng)用該方案，從一臺(tái)風(fēng)機(jī)到另一臺(tái)風(fēng)機(jī)需要反復(fù)拆卸與重新安裝的履帶式起重機(jī)，影響施工進(jìn)度，增加了成本。同時(shí)，由于履帶式起重機(jī)的抗風(fēng)性能(特別是抗側(cè)風(fēng)能力不強(qiáng))，現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)力較大時(shí)，必須按照規(guī)定停止作業(yè)，難以確保吊裝作業(yè)的連貫性(一般機(jī)型要求上段塔架與機(jī)艙盡可能在同一時(shí)間完成安裝)，安裝的進(jìn)度和質(zhì)量有很大影響;風(fēng)電場(chǎng)安裝需要頻繁轉(zhuǎn)場(chǎng)，缺乏專用轉(zhuǎn)場(chǎng)協(xié)助設(shè)備時(shí)，僅僅依靠履帶來(lái)維持，效率不高，履帶磨損快，同時(shí)大型履帶式起重機(jī)的購(gòu)置、維修與運(yùn)輸?shù)瘸杀靖?，?dǎo)致安裝成本高，因此，嚴(yán)重影響到該方案的經(jīng)濟(jì)效益。
2、大型汽車起重機(jī)為主，輔以小型汽車起重機(jī)。當(dāng)安裝風(fēng)力發(fā)電設(shè)備時(shí)，要方便葉片升降，起重機(jī)的位置既要滿足機(jī)艙的要求，也要滿足葉輪吊裝需求。一般情況下，主力起重機(jī)吊臂面對(duì)連接輪轂法蘭機(jī)艙法蘭，保證葉輪吊裝就位，否則需要移動(dòng)起重機(jī)或偏航位置方可滿足葉輪升降。大型汽車起重機(jī)具有容量大、快速、靈活的特點(diǎn)，能在光滑、堅(jiān)實(shí)的環(huán)境中充分發(fā)揮其性能。但在升降時(shí)必須將支腳落地，不能進(jìn)行負(fù)載運(yùn)行，限制了汽車起重機(jī)作為風(fēng)電吊裝的主吊車，汽車起重機(jī)對(duì)風(fēng)荷載的敏感性，因此，該方案實(shí)際應(yīng)用不高。
3、大型輪胎式起重機(jī)輔助小型汽車起重機(jī)。與汽車起重機(jī)相比，輪胎式起重機(jī)具有車輪間距大的特點(diǎn)，其穩(wěn)定性和對(duì)道路的適應(yīng)性有了很大的提高，在一定程度上克服了汽車起重機(jī)的缺陷。同時(shí)，該起重機(jī)又具有快速轉(zhuǎn)移、移動(dòng)靈活的特點(diǎn)，彌補(bǔ)了履帶式起重機(jī)靈活性差的缺陷。因此，在狹窄的道路施工現(xiàn)場(chǎng)，輪胎式起重機(jī)的使用已成為首選吊裝方案。考慮到輪胎起重機(jī)本身的特點(diǎn)，我國(guó)安裝1.5兆瓦的風(fēng)機(jī)時(shí)，多選擇5000千牛大型輪胎起重機(jī)為主、輔以500千牛的汽車起重機(jī)的施工方案。
